Material i característiques
Marc-d'acer d'alta resistència:
Fabricada amb acer estructural Q355B, la biga de suspensió ofereix una resistència a la tracció excepcional (superior o igual a 510 MPa) i una resistència a la corrosió, amb un recobriment galvanitzat per immersió en calent que suporta entorns exteriors durs.
Casquilles de goma premium:
Els coixins de goma duradors i resistents a l'oli-redueixen la fricció entre les peces mòbils, minimitzant el soroll i el desgast durant el funcionament.
Molles de fulla-resistents:
Els ressorts de fulla d'acer d'aliatge tractats-termics ofereixen una flexibilitat i una capacitat de càrrega-òptimes, adaptant-se a terrenys irregulars sense deformacions permanents.
Paràmetres tècnics
|
Paràmetre |
Especificació |
|
Capacitat de càrrega |
10-20 tones per eix |
|
Traç de compressió |
80-120 mm |
|
Temperatura de funcionament |
-40 graus a +80 graus |
|
Material de molla de fulla |
Acer d'aliatge 60Si2Mn |
|
Gruix del recobriment |
80–120 μm (galvanització en calent-) |
|
Compatibilitat d'eixos |
Eixos quadrats de 120 mm/130 mm |
Artesania i tecnologia
Tractament tèrmic de precisió:
Les molles de fulla se sotmeten a processos de trempada i temperat per aconseguir una duresa de HRC 42–48, equilibrant la tenacitat i la resistència al desgast.
Soldadura robòtica:
La soldadura robòtica automatitzada garanteix unes costures de soldadura uniformes al marc de suspensió, millorant la integritat estructural i reduint el risc de fallada per fatiga.
Recobriment provat amb esprai de sal:
El recobriment galvanitzat passa una prova d'esprai de sal de 500-hores, que compleix els estàndards internacionals anticorrosió per a aplicacions marines i costaneres.
Proves de simulació dinàmica:
Cada unitat de suspensió es valida mitjançant una simulació dinàmica assistida per ordinador-per garantir l'eficiència de l'absorció de cops i la precisió de la distribució de càrrega abans de la producció en massa.
Preguntes freqüents
P: Quina diferència hi ha entre la suspensió passiva i la activa dels remolcs?
R: La suspensió passiva utilitza components mecànics (molles, casquilles) per a l'absorció de cops, oferint un baix cost i un manteniment fàcil. La suspensió activa es basa en sensors electrònics i sistemes hidràulics, que són més complexos i cars, adequats per al transport de càrrega de precisió-alta gamma.
P: Aquesta suspensió es pot adaptar a remolcs antics?
R: Sí, la nostra suspensió passiva està dissenyada amb forats de muntatge universals, compatibles amb la majoria de marcs de remolc estàndard. Oferim una guia d'adaptació per simplificar la instal·lació.
P: Amb quina freqüència s'ha de mantenir la suspensió?
R: Per a l'ús habitual de mercaderies, recomanem inspeccionar les coixins i les molles de fulla cada 10.000 km i lubricar les peces mòbils cada 5.000 km per allargar la vida útil.
P: Aquesta suspensió és adequada per a aplicacions fora-de carretera?
A: Absolutament. Les molles de fulla-tractades tèrmicament i el disseny d'alta distància al sòl el fan ideal per a remolcs de construcció i mineria que operen en terrenys accidentats.
Etiquetes populars: Suspensió passiva de remolc, fabricants de suspensió passiva de remolc de la Xina, proveïdors
