Eix motriu del tractor

1.-Resistents i duradors, una vida útil més llarga: materials-d'alta resistència i disseny estructural reforçat, després de 1.000 hores de proves de fatiga al banc i 200.000 quilòmetres de proves de carretera-reals, allarga la vida útil en més d'un 30% en comparació amb la mitjana de la indústria i redueix significativament els costos de manteniment i reemplaçament.

2. Potència eficient i menor consum de combustible:** El disseny optimitzat de la transmissió d'engranatges i el mecanitzat d'alta-precisió redueixen la pèrdua de potència. Combinat amb una configuració de relació de velocitat raonable, això redueix el consum total de combustible de la unitat tractora en un 5%-8%, donant lloc a importants beneficis econòmics a llarg termini.

3.Estable, fiable i adaptable:** Múltiples proteccions de segellat i un disseny adaptat a entorns durs permeten un funcionament estable en escenaris complexos com ara -regions fredes de 40 graus, deserts de Gobi d'alta temperatura de 50 graus i llocs de construcció fangosos, amb una taxa de fallada inferior a la mitjana de la indústria.

4. Personalització flexible i adaptabilitat àmplia: ** Admet la personalització personalitzada de ràtios de velocitat, dimensions d'instal·lació, tipus de frenada, etc., i es pot combinar amb marques de tractors convencionals com FAW, Dongfeng, Sinotruk i Shaanxi Automobile, satisfent les necessitats específiques dels diferents usuaris.

5.Fàcil manteniment i costos controlables: el disseny modular simplifica els processos de desmuntatge i muntatge; els components clau són altament intercanviables; peces de desgast d'adquisició fàcil; El manteniment rutinari només requereix canvis periòdics de lubricació, el que resulta en uns costos de manteniment baixos i una alta eficiència.

1.Transport logístic de llarga-distància: adaptable a tractors logístics troncals, per satisfer les necessitats de transport de càrrega pesada-de llarga distància de mercaderies com ara carbó, materials de construcció i mercaderies generals, equilibrant l'eficiència i l'economia.

2. Transport de construcció: apte per a tractors d'enginyeria, camions bolquets, etc., capaços d'operar de manera estable en condicions de carreteres complexes, com carreteres fangoses i pendents a les obres de construcció, amb una capacitat de càrrega-excel·lent i resistència a l'impacte.

3.Transport a ports i terminals: combinat amb tractors de contenidors portuaris, que gestionen operacions d'alta-intensitat, com ara arrencades i aturades freqüents i canvis de càrrega-grans, amb una ràpida resposta de potència i un funcionament estable i fiable.

4.Transport logístic de la cadena de fred: adaptable a tractors refrigerats, assegurant el rendiment de segellat i l'eficiència de transmissió no afectats en entorns de baixa-temperatura, garantint el lliurament puntual de mercaderies de la cadena de fred.

5.Modificació especial de vehicles: admet la modificació i l'adaptació de tractors especials, com ara vehicles de transport de materials perillosos i vehicles de transport de càrrega de grans dimensions, que compleixen els requisits de seguretat i de càrrega pesada-de les indústries especials.

1.Tecnologia de mecanitzat de precisió: els engranatges es molen amb alta precisió mitjançant una rectificadora d'engranatges alemanya Klingberg, aconseguint una rugositat superficial de la dent Ra inferior o igual a 0,8 μm i un error de pas acumulat inferior o igual a ± 5 μm, garantint un engranatge precís i una transmissió suau.

2.Procés de tractament tèrmic: els conjunts d'engranatges se sotmeten a un tractament continu del forn de cementació i extinció, aconseguint una profunditat de capa carburada de 2,0-2,5 mm amb una bona uniformitat de duresa, millorant eficaçment la resistència al desgast i la resistència a la fatiga. Els components clau, com els semieixos i les carcasses dels eixos, se sotmeten a un tractament de trempada i tremp per optimitzar l'estructura metal·logràfica i equilibrar la resistència i la tenacitat.

3. Disseny d'optimització estructural: la tecnologia d'anàlisi d'elements finits ANSYS s'utilitza per dur a terme proves de simulació de càrrega en components bàsics com carcasses d'eixos i engranatges, optimitzant la distribució de l'esforç estructural i millorant la capacitat de càrrega-a la vegada que es redueix el pes.

4.Tecnologia de segellat i protecció: s'adopta una estructura de protecció doble de "tipus laberint + segell de llavi", combinada amb un disseny anti-afluixament de segellador i cargols de fixació, evitant eficaçment l'entrada d'aigua, fang i pols i allargant la vida útil dels components interns.

5.Tecnologia de muntatge i inspecció: s'utilitzen línies de muntatge automatitzades, amb eines de precisió com ara claus dinamomiques i equips de premsat utilitzats en processos clau per garantir la precisió del muntatge. Cada producte se sotmet a diverses inspeccions abans de sortir de la fàbrica, com ara proves d'estanqueïtat, proves sense -càrrega-en proves i proves de soroll, i només s'alliberen aquells que superen aquestes proves.